长江五桥，即江心洲长江大桥，南京市浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接已建成的建邺区江山大街隧道，路线全长10.335公里。跨江大桥主桥全长1.796公里，采用纵向钻石型钢壳混凝土索塔、中央双索面的三塔斜拉桥，跨径（80+218+2×600+218+80）米；隧道段全长1.755公里，其中盾构段1.16公里，盾构直径15米。全线采用双向6车道一级公路

改革开放40年来，中国经济得到了飞跃发展，城市面貌发生了翻天覆地的变化。城市地上高楼林立，车水马龙，但在“地上”建设飞速发展的同时，“地下”工程的建设却一直停留在传统模式上。城市“马路拉链”、“空中蜘蛛网”现象非常普遍，不仅影响了市民的出行，还严重影响了市容环境。解决这些问题，需要开发地下空间，大力发展综合管廊建设是最好的办法。其意义在于充分利用地下空间，虽然一次性投资较大，但从长远来看，节省了许

328国道现状起自江苏海安，止于江苏南京长江大桥，全长 224公里，是江苏苏中地区一条重要的干线通道，连接了苏中地区各城市，也是江苏沿江大开发战略的一条重要的沿江交通大动脉。

建宁西路过江通道江南连接线一主线隧道东延工程起于建宁西路过江通道工程(一期)项目终点(建宁西路与热河路交叉处以东，桩号为RK7+670)，以隧道形式沿建宁西路向东，下穿仪凤门后设置一对进出口匝道于南京城墙狮子山一新民门段遗址前接地，主线隧道继续向东下穿城墙遗址、护城河、大桥南路和四平路，在金川河西路前接入现状建宁路。

扬子江大道快速化改造工程是我市规划快速路网中主城快速外环的重要组成部分，工程北起扬子江隧道南接地点，南至河西大街，全长约7.07公里。道路主线设计速度80km/h，辅道设计速度40km/h。道路总体采用节点下穿方案，在草场门大街、清凉门大街、汉中门大街和水西门大街共设置四座节点隧道。

426省道京台高速公路贾汪互通连接线工程起于104国道高皇南1.0公里处，终点至江庄环岛，工程全长11.570公里，采用一级公路的标准建设，设计行车速度100Km/h，双向四车道，桥涵荷载等级公路―级；206国道徐州改线段建设工程起于贾汪大李庄北206国道，止于206国道三堡南。全长68.305km,设计速度100km/h，路基宽26米，全线设计汽车荷载为公路I级。

迎宾大道项目工程范围迎宾大道改造起自三环东路迎宾大道立交，终点接G30 连霍高速公路徐州互通，路线全长约7.612km。全线快速路高架段6.57km，地面段1.05km。全线共设置出入口7 对，其中上下匝道4 对，地面出入口3 对。全线互通式立交5 处，其中枢纽互通3 处，分别为昆仑大道互通、彭祖大道互通、汉源大道互通，出入口型互通2 处，分别为天目路互通、楚韵路互通。建设标准：一级公路。建安工程

该项目的建成可以较大程度的提高路网的通行能力，提高道路服务水平并可以在一定程度上吸引附近路网的交通量，减轻附近路网的压力，大大节约了车辆通行时间，从而获得车辆运输成本节约效益和时间节约效益；同时良好的通行条件可以减少交通事故的发生，并为附近百姓的出行带来方便，取得一定的社会效益。总的来说，本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，建议尽快实施。

工程投入使用后，将使地面道路系统实现快速通达，极大提升城市道路的运行能力，服务周边交通需求。