连镇高速铁路全线通车形成了纵贯江苏南北的铁路主通道，成为江苏铁路的脊梁骨，为促进苏南苏中苏北协调发展、推动长三角更高质量一体化、服务中国全国构建新发展格局提供有力的交通支撑。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.537km。总投资：458亿元。

徐淮盐铁路，这条位于江苏省北部的城际铁路，连接了徐州、宿迁、淮安和盐城四座城市，全长约314公里。全线共设有11个车站，包括徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖和盐城，以及两个线路所——贡兴和坪洋。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度:250公里/小时。项目总投资428.25亿元,其中工程投资400.75亿元,动车组购置费27.5亿元。项目共计批

新建连云港至徐州铁路，全线设连云港站（含动车存车场）、东海站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留站）和后马庄站6个车站，线路全长180.027km。主要技术标准：铁路等级客运专线，高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值350km/h，线间距5.0m，最小曲线半径7000m。工程投资约281.7亿元。 本工程服务内容:（站前工程工标、Ⅱ标范围，含站后工程。）新建连云港至徐州铁路工程验工计价、变更设计

消除城市痛点，即外迁南京城区段后，将解决原线穿城导致的噪音污染、交通拥堵及安全风险，推动城市空间“缝合”；进一步提升货运能力提升，同时减少污染排放等。优化南京都市圈铁路网布局，增强苏皖两省交通联动，助力长三角高质量一体化。

顺堤河作业区铁路专用线为徐州市“亿吨大港”核心港区的重要配套设施，线路等级为‌国铁Ⅲ级、单线、半自动闭塞‌，全长约‌14.45公里‌（含装卸场改造段），接轨于杨屯站，下穿京福高速、跨苏北堤河至顺堤河作业区工业站‌。

邳州港铁路专用线工程是邳州新港建设中的重要组成部分，同时也是临港产业园的重点工程之一。线路正线全长14.144公里，主要技术标准为III级铁路，单线，电力牵引，牵引质量5000吨，总投资额（含征地拆迁费）约14亿元。本铁路工程项目包括工程量清单及控制价编制、施工阶段全过程工程造价投资控制和审价、征地拆迁含"三电"及管线迁改等相关内容实施阶段的全过程投资控制。

符夹铁路符新河至夹河寨段扩能工程范围：符夹线新河站 （含）至夹河寨站（含），正线长约6.753 公里，以及相关联络线工程 。符夹﹙符离集至夹河寨﹚铁路是为了开发闸河煤田和减轻徐州枢纽运输负担所建，它将京沪线上的符离集站和陇海线上的夹河寨站连成一线，全长84.292公里。

丰沛铁路全长50.4公里，总投资约为8.07亿元，按国铁Ⅱ级设计建设，内燃机牵引，并预留电气化，设计时速为120公里每小时，年货运量500万吨。 本工程工作内容：铁路工程的工程验工计价、变更设计、材料价差调整、结算审核及财务竣工决算咨询服务等施工阶段全过程工程造价投资控制及审价。

该项目为江苏省铁路集团宜兴北物流基地核心配套工程，通过接轨新长铁路宜兴北站，新建专用线0.61公里，新增道岔、硬化作业区及排水系统等，实现物流基地与铁路干线的无缝衔接，提升集装箱及大宗货物转运效率‌。