近日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段工程全面启动。沪渝蓉高铁作为国家“八纵八横”高铁网中的沿江高铁通道，是服务和支撑长江经济带、国家东中西区域协调发展的重大标志性工程。
线路全长2000多公里，涉及上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，连接起长三角、长江中游和成渝三大城市群，是中国最具发展活力和潜力的区域，也是主要生态廊道，将直接惠及6亿人口。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段起自苏沪交界处，自东向西，经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站。根据国家发改委的批复，江苏段工期总体是5年，计划到2027年开通运营。
华社咨询成功中标沪渝蓉高铁江苏段征地拆迁第三方咨询服务01标段（苏州、泰州、南通区域），将为项目提供征地拆迁全过程跟踪审计服务，助力项目有序、高效、稳步推进，全力以赴协助服务现代化综合交通枢纽建设。北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里/小时，正线运营长度554.09公里。其中，新建线路519.38公里，江苏段新建线路约364.95公里。投资概算总额1800.2亿元。全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程。北沿江高铁是沿江高铁通道的东段主通路，填补了江苏省长江北岸地区的高铁空白，其中上海至南通段又是京沪通道及沿海通道的组成元素，也是长三角城际铁路网——沪宁合、沪杭甬“Z”字型主轴的重要组成部分，其对支撑长三角一体化发展具有重要作用。北沿江高铁的建设有利于江苏省扬子江城市群进一步密切与上海、武汉、重庆、成都等超大、特大城市之间的联系，对于深入实施长江经济带发展和长三角一体化发展战略、促进经济社会高质量发展等具有重要意义。△南通站
△启东西站
△太仓站
